[아유경제=박진아 기자] 조선과 해운업이 최대 위기에 직면하면서 지역경제에 심각한 타격이 우려되고 있는 가운데 부산시가 해결책 마련에 나섰다.

부산시는 지난 20일 오후 김규옥 부산시 경제부시장을 단장으로 해운사ㆍ선주ㆍ조선사ㆍ조선기자재ㆍ학계ㆍ금융권 등 관계자 참석한 가운데 조선ㆍ해운의 위기대응을 위한 민ㆍ관 합동 회의를 개최 했다고 최근 밝혔다.

이날 회의는 그동안 조선과 해운 비상대응반의 지원 대책을 점검하고 구체적인 대정부 건의사항과 대응논리 등을 마련하고자 개최됐다.

이날 김규옥 부시장은 대 정부 설득을 위한 구체적인 방안을 찾아야 한다면서 “정부가 밝힌 정부주도의 대형선(10척) 선박 신조 지원액 12억 달러를 50억 달러로 늘려야 숨넘어가는 조선ㆍ해운시장의 숨통을 틔울 수 있다”고 강조했다.

이에 한국해양수산개발원 김우호 본부장은 “정부주도의 계획조선 추진은 전략적 선박ㆍ선종을 선택하되 선종별, 선형별 TF전략이 필요하다”고 주장했다.

이날 회의 과정에서는 지역 중소 조선소들의 어려움을 토로하는 목소리도 터져 나왔다.

한진중공업 정철상 상무는 “부산시가 정부에 제안한 정부주도의 파나막스급 상선 100척 발주는 중소조선소 위주인 부산지역의 현실을 반영하지 않았다”고 문제점을 지적했다.

이어 해양플랜트 엔지니어링 협동조합 김용휘 이사장은 중소조선소에 대한 RG발급을 위해 정부차원의 TF구성의 필요성을 역설했다. 그는 “금융권에서 중소조선소의 RG(Refund Guarantee, 선수금환급보증)를 발급해주지 않아 선박 건조에 애로가 많다”고 호소했다.

또한 그는 “조선 기자재업의 경우 고용부의 특별고용지원업종 지정을 받기 위해서는 조선소 납품실적이 매출액의 2분의 1을 넘어야 하지만 대다수 기업이 이를 충족하기 어려운 실정이다. 3분의 1로 완화해 줄 것을 요구한다”고 밝혔다.

이날 회의에서 실질적 금융지원을 요구에 대해 해양금융종합센터와 한국해양보증보험 관계자는 “보증지원을 위한 보증배수는 현재 1배수이나 3~4배수로 완화하기 위해서는 자사 자본금 문제로 어려움이 있다”고 설명했다.

김 부시장은 “지역 금융권 차원에서 해결이 어렵다면 논리 발굴로 본사나 정부 차원에 건의가 될 수 있도록 해야 한다”라며 조선ㆍ해운업의 위기 타계를 위해 최선을 다해 줄 것을 당부했다.

박진아 기자  koreaareyou@naver.com

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