▲ 한강센트럴자이 단지 조감도

[아유경제=이경은 기자] 김포도시철도의 착공 효과로 주로 김포를 비롯해 인천, 부천 등 인접지역에서 대부분의 분양 계약이 이뤄졌던 기존과 달리 최근 들어 수요층의 범위가 강남, 강북 도심, 여의도까지 확대되고 있는 것으로 나타났다.

GS건설이 3월 23일에서 4월21일까지 한달 간 다음달 김포에서 분양하는 한강센트럴자이 홈페이지의 클릭이 이뤄진 지역을 분석한 결과 ‘강남’과 ‘서초’ 등이 각각 4.72%와 4.3%로 1, 2위를 차지하는 등 강남3구에서만 약 10% 이상의 방문자가 있었다고 밝혔다.

GS건설 분양관계자는 "수요층이 눈으로 드러나지 않는 분양 예정단지의 경우 홈페이지 클릭수는 모델하우스 분양 문의전화와 더불어 수요층의 범위를 예상할 수 있는 주요 지표로 꼽히고 분양 판촉에서도 활발하게 활용된다"며 "지난 2008년 분양한 김포의 A분양단지의 경우 전체의 70%가 김포시를 포함한 주변지역에서 이뤄진 것과 비교하면 수요층의 범위가 눈에 띄게 넓어졌는데, 이는 도시철도 착공의 영향으로 풀이된다"고 밝혔다.

김포시는 거리상으로는 고양시보다 강남 접근성이 양호하나 지하철 3호선과 경의선 복선전철이 지나는 고양시와 달리 지하철 노선이 없는 점이 ‘아킬레스건’으로 꼽혀왔다.

이는 자연스레 집값 격차로 이어져 15일 현재 국민은행 시세에 따르면 3.3㎡당 아파트값이 856만원인 고양시보다 무려 3.3㎡당 152만원이나 낮은 704만원의 시세를 보이고 있다.

한강을 사이에 두고 마주보고 있는 구리시와 하남시의 시세가 3.3㎡당 988만원으로 동일한 것과는 대조를 보인다.

하지만 김포도시철도가 개통하면 김포공항역에서 여의도~마포~종로~송파·강동을 잇는 지하철 5호선, 강남으로 이어지는 지하철 9호선, 서울역과 인천공항역을 잇는 인천공항철도를 환승할 수 있어 이동반경이 넓어지게 된다.

그 효과는 김포도시철도 착공을 기점으로 두드러지게 나타나고 있다. 지난달 말 국토부가 발표한 전국 2월 현재 미분양 통계에 따르면 미분양이 가장 많이 줄어든 곳은 김포시로 한달 새 무려 636가구가 줄었다.

한편, GS건설은 오는 5월 김포한강신도시가 소재한 장기동 일원에 전용면적 70~100㎡의 4079가구 대단지 중 1차분 3481가구 공급을 준비 중이다.

김포 '한강센트럴자이'는 김포도시철도 장기역(가칭)이 인근에 들어설 예정이며, 김포한강로를 이용하면 올림픽대로를 통해 서울 진출입도 수월하다.

더불어 김포한강신도시와 바로 접해 있고 인근에 계획 중 인 수변 스트리트상가(라베니체) 등 한강신도시 내의 다양한 주거 인프라를 누릴 수 있을 전망이다.

GS건설 분양 관계자는 "미니신도시급 규모를 갖춘 한강센트럴자이에는 축구장 10배에 달하는 조경공간, 그리고 1.6km의 단지산책로, 전기 자동차 충천시스템, 큰 짐을 보관할 수 있는 지하층 세대창고까지 그 동안 자이 아파트에서 선보였던 공간 설계와 단지 커뮤니티가 총 망라되어 선보일 계획"이라며 "그 동안 오랜 시간 끌어왔던 도시철도가 착공되면서 김포 부동산시장이 눈에 띄게 살아나고 있어 분양에 좋은 결과가 기대된다"고 말했다.
 

이경은 기자  ruddms8909@naver.com

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