▲ 도로관리청이 아닌 자가 개발제한구역에서 자전거 이용자의 휴식소를 설치하기 위한 허가는 불가하다는 유권해석이 나왔다. <사진=아유경제 DB>

[아유경제=김진원 기자] 도로관리청이 아닌 자가 개발제한구역 내 자전거 이용자 휴식소 설치 허가는 불가하다는 유권해석이 나왔다.

지난 6월 27일 법제처는 민원인이 도로관리청이 아닌 자가 개발제한구역에서 「자전거 이용 활성화에 관한 법률 시행령(이하 자전거법)」 제2조제4호에 따른 자전거 이용자의 휴식소를 설치하기 위해 「개발제한구역의 지정 및 관리에 관한 특별조치법(이하 개발제한구역법)」 제12조제1항제1호 및 같은 법 시행령 별표 1 제1호머목에 따라 허가를 받을 수 있는지 문의한 것에 대해 이 같이 회답했다.

이렇게 해석을 한 이유로 법제처는 “개발제한구역에서 특별자치시장ㆍ특별자치도지사ㆍ시장ㆍ군수 또는 구청장의 허가를 받아 건축 또는 설치할 수 있는 건축물 또는 공작물로서 자전거이용시설 중 자전거이용자의 편익을 위한 시설인 휴식소를 규정하면서 그 설치 주체에 관해 별도로 규정하고 있지 않은 바, 자전거 이용자 휴식소를 설치할 수 있는 자의 범위에 대해서는 자전거법 등 관련 법령의 내용을 체계적으로 고려해 해석해야 한다”고 말문을 열었다.

이어서 “그런데 ‘자전거이용시설의 정비’란 자전거이용시설의 개설ㆍ확장 및 포장(鋪裝)과 유지ㆍ관리를 말하고 있으므로, 자전거이용시설인 자전거 이용자 휴식소를 설치하는 행위는 ‘자전거이용시설의 정비’에 해당하는데, 자전거이용시설은 같은 법 또는 다른 법률에 특별한 규정이 있는 경우를 제외하고는 ‘도로관리청이 정비한다’고 규정하고 있으므로 자전거 이용자 휴식소의 설치 주체는 도로관리청이라고 봐야 한다”고 설명했다.

도로관리청이 자전거이용시설을 정비하도록 한 이유와 관련해서는 “자전거도로 등 자전거이용시설의 정비는 일반도로 정비사업과 병행돼야 할 필요가 있으므로 예산의 효율적인 관리를 위해 도로관리청이 주관하도록 한 것”이라며, “국민의 자전거 이용의 활성화를 도모하기 위해 국가나 지방자치단체로 하여금 자전거이용시설의 정비 및 자전거 이용자의 안전과 편리를 도모하는 등 자전거 이용 활성화를 위한 종합적인 시책을 마련하도록 한 자전거법의 취지 등에 비춰볼 때, 도로관리청이 아닌 민간에 의한 자전거이용시설의 설치에 관한 사항까지도 자전거법의 규율 대상에 포함된다고 보기는 어렵다”고 짚었다.

또한 법제처는 “「자전거이용시설의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙」에서는 자전거도로의 통행용량, 자전거도로의 설계속도, 자전거도로의 폭 등 자전거도로의 구조와 시설기준을 세부적으로 정하고 있는 반면, 자전거도로 외의 자전거이용시설에 대해서는 구조와 시설기준을 구체적으로 정하고 있지 않은데, 이는 자전거도로 외의 자전거이용시설은 그 자체가 독립적인 시설로 설치ㆍ운영되기 보다는 자전거도로와 관련되거나 부수되는 시설로서 도로관리청에 의해 자전거도로의 개설과 더불어 설치되도록 하려는 취지라고 봐야 한다”고 덧붙였다.

계속해서 “이러한 점들을 종합적으로 고려하면 개발제한구역에서 시장ㆍ군수ㆍ구청장의 허가를 받아 설치할 수 있는 자전거 이용자 휴식소는 도로관리청이 설치하는 자전거 이용자 휴식소를 의미하는 것으로 봐야 한다”면서 “아울러 개발제한구역법은 도시의 무질서한 확산을 방지하고 도시 주변의 자연환경을 보전하기 위한 법률로서, 개발제한구역에서의 건축물의 건축 또는 공작물의 설치를 원칙적으로 금지하되 법령에서 정한 일정한 요건과 기준을 충족하는 경우 예외적으로 허가를 받아 그러한 행위를 할 수 있도록 하고 있으므로 그러한 예외적 허용행위는 제한적으로 엄격하게 해석해야 할 필요가 있다는 점도 이 사안을 해석할 때 고려해야 한다”고 강조했다.

김진원 기자  qkrtpdud.1@daum.net

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